การจับตามองรถยนต์ไร้คนขับสามารถลดอุบัติเหตุได้หรือไม่

ตาหุ่นยนต์ในยานพาหนะที่เป็นอิสระสามารถปรับปรุงความปลอดภัยของคนเดินถนนได้จากการศึกษาใหม่ของมหาวิทยาลัยโตเกียว ผู้เข้าร่วมเล่นสถานการณ์เสมือนจริง (VR) และต้องตัดสินใจว่าจะข้ามถนนหน้ารถที่กำลังเคลื่อนที่หรือไม่ เมื่อยานพาหนะนั้นติดตั้งดวงตาหุ่นยนต์ ซึ่งจะมองคนเดินถนน (แสดงว่ามีคนอยู่) หรือออกไป (ไม่ได้ลงทะเบียน) ผู้เข้าร่วมจะสามารถเลือกได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น รถยนต์ไร้คนขับดูเหมือนจะอยู่ใกล้แค่เอื้อม ไม่ว่าพวกเขาจะส่งพัสดุ ไถนา หรือส่งเด็กๆ ไปโรงเรียน มีการวิจัยจำนวนมากที่กำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนแนวคิดที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นอนาคตให้เป็นจริง ในขณะที่ความกังวลหลักสำหรับหลาย ๆ คนคือด้านการปฏิบัติจริงของการสร้างยานพาหนะที่สามารถนำทางโลกได้ด้วยตนเอง นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยโตเกียวได้หันมาให้ความสนใจกับความกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบ "มนุษย์" มากขึ้น “มีการตรวจสอบปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์ไร้คนขับกับผู้คนรอบตัวพวกเขา เช่น คนเดินถนนไม่เพียงพอ ดังนั้น เราต้องการการสอบสวนและความพยายามมากขึ้นในการปฏิสัมพันธ์ดังกล่าว เพื่อนำความปลอดภัยและความเชื่อมั่นมาสู่สังคมเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ” กล่าว ศาสตราจารย์ Takeo Igarashi จาก Graduate School of Information Science and Technology ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคือ คนขับอาจกลายเป็นผู้โดยสารมากกว่า ดังนั้นพวกเขาจึงอาจไม่สนใจท้องถนนอย่างเต็มที่ หรืออาจไม่มีใครอยู่ที่พวงมาลัยเลย สิ่งนี้ทำให้คนเดินถนนวัดได้ยากว่ารถได้ลงทะเบียนการแสดงตนหรือไม่ เนื่องจากอาจไม่มีการสบตาหรือสิ่งบ่งชี้จากคนที่อยู่ข้างใน แล้วคนเดินถนนจะรับรู้ได้อย่างไรเมื่อยานพาหนะอัตโนมัติสังเกตเห็นพวกเขาและตั้งใจจะหยุด เหมือนกับตัวละครจากภาพยนตร์เรื่องCars ของ Pixar รถกอล์ฟที่ขับเองได้รับการติดตั้งดวงตาหุ่นยนต์ขนาดใหญ่ที่ควบคุมด้วยรีโมตคอนโทรล 2 ข้าง นักวิจัยเรียกมันว่า "รถจ้องมอง" ดวงตา พวกเขาต้องการทดสอบว่าการสอดสายตาไปที่รถเข็นจะส่งผลต่อพฤติกรรมที่เสี่ยงมากขึ้นของผู้คนหรือไม่ ในกรณีนี้ ผู้คนจะยังข้ามถนนต่อหน้ารถที่กำลังเคลื่อนที่เมื่อรีบร้อนหรือไม่ ทีมงานสร้างสถานการณ์ 4 สถานการณ์ สองฉากที่รถเข็นมีตา และอีก 2 ฉากไม่มี รถเข็นสังเกตเห็นคนเดินเท้าและตั้งใจจะหยุดหรือไม่สังเกตเห็นพวกเขาและกำลังจะขับต่อไป เมื่อรถเข็นมีตา ตาจะมองไปทางคนเดินเท้า (หยุด) หรือมองไปทางอื่น (ไม่หยุด) เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องอันตรายที่จะขอให้อาสาสมัครเลือกว่าจะเดินนำหน้ายานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ในชีวิตจริงหรือไม่ (แม้ว่าการทดลองนี้จะมีคนขับซ่อนอยู่ก็ตาม) ทีมงานได้บันทึกสถานการณ์โดยใช้กล้องวิดีโอ 360 องศาและ ผู้เข้าร่วม 18 คน (ผู้หญิง 9 คนและผู้ชาย 9 คน อายุ 18-49 ปี เป็นชาวญี่ปุ่นทั้งหมด) เล่นผ่านการทดลองใน VR พวกเขาประสบกับสถานการณ์จำลองหลายครั้งโดยสุ่มและมีเวลาสามวินาทีในแต่ละครั้งเพื่อตัดสินใจว่าจะข้ามถนนหน้ารถเข็นหรือไม่ นักวิจัยได้บันทึกทางเลือกของพวกเขาและวัดอัตราความผิดพลาดในการตัดสินใจของพวกเขา นั่นคือ พวกเขาเลือกที่จะหยุดบ่อยแค่ไหนเมื่อสามารถข้ามได้ และบ่อยแค่ไหนที่พวกเขาข้ามเมื่อควรจะรอ "ผลการวิจัยแสดงให้เห็นความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างเพศ ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจและคาดไม่ถึง" อาจารย์ประจำโครงการ Chia-Ming Chang ซึ่งเป็นสมาชิกของทีมวิจัยกล่าว "แม้ว่าปัจจัยอื่นๆ เช่น อายุและภูมิหลังอาจมีอิทธิพลต่อปฏิกิริยาของผู้เข้าร่วม แต่เราเชื่อว่านี่เป็นจุดสำคัญ เนื่องจากแสดงให้เห็นว่าผู้ใช้ถนนที่แตกต่างกันอาจมีพฤติกรรมและความต้องการที่แตกต่างกัน ซึ่งต้องการวิธีการสื่อสารที่แตกต่างกันในการขับรถด้วยตนเองในอนาคตของเรา โลก. "ในการศึกษานี้ ผู้เข้าร่วมชายได้ทำการตัดสินใจในการข้ามถนนที่อันตรายหลายครั้ง (เช่น เลือกที่จะข้ามในขณะที่รถไม่หยุด) แต่ข้อผิดพลาดเหล่านี้ก็ลดลงเมื่อสายตาของรถเข็นจับจ้อง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่ปลอดภัยก็ไม่มีความแตกต่างกันมากนัก สำหรับพวกเขา (เช่น เลือกที่จะข้ามตอนที่รถกำลังจะหยุด)" ช้างอธิบาย "ในทางกลับกัน ผู้เข้าร่วมหญิงทำการตัดสินใจที่ไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (เช่น เลือกที่จะไม่ข้ามเมื่อรถตั้งใจจะหยุด) และข้อผิดพลาดเหล่านี้ก็ลดลงเมื่อสายตาของรถเข็นจับจ้อง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัยไม่มีความแตกต่างกันมากนักสำหรับ พวกเขา." ในท้ายที่สุด การทดลองแสดงให้เห็นว่าดวงตาส่งผลให้ทุกคนข้ามถนนได้ราบรื่นขึ้นหรือปลอดภัยขึ้น แต่สายตาทำให้ผู้เข้าร่วมรู้สึกอย่างไร? บางคนมองว่าพวกเขาน่ารัก ในขณะที่บางคนมองว่าน่าขนลุกหรือน่ากลัว สำหรับผู้เข้าร่วมชายหลายคน เมื่อสายตามองไปทางอื่น พวกเขารายงานว่ารู้สึกว่าสถานการณ์นั้นอันตรายมากขึ้น สำหรับผู้เข้าร่วมที่เป็นผู้หญิง เมื่อสายตามองมาที่พวกเขา หลายคนบอกว่ารู้สึกปลอดภัยมากขึ้น "เรามุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนไหวของดวงตาแต่ไม่ได้ให้ความสนใจมากเกินไปกับการออกแบบการมองเห็นในการศึกษานี้โดยเฉพาะ เราเพิ่งสร้างสิ่งที่ง่ายที่สุดเพื่อลด ต้นทุนการออกแบบและการก่อสร้างเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ" Igarashi อธิบาย "ในอนาคต จะดีกว่าหากให้นักออกแบบผลิตภัณฑ์มืออาชีพค้นหาการออกแบบที่ดีที่สุด แต่ก็ยังยากที่จะทำให้ทุกคนพึงพอใจ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมัน มันน่ารักดี" ทีมงานตระหนักดีว่าการศึกษานี้ถูกจำกัดด้วยผู้เข้าร่วมจำนวนน้อยที่เล่นเพียงสถานการณ์เดียว เป็นไปได้ว่าผู้คนอาจเลือก VR ที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับชีวิตจริง อย่างไรก็ตาม "การเปลี่ยนจากการขับขี่แบบแมนนวลไปสู่การขับขี่แบบอัตโนมัติถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หากดวงตาสามารถช่วยให้เกิดความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้จริง เราควรพิจารณาเพิ่มสิ่งเหล่านี้อย่างจริงจัง ในอนาคต เราต้องการพัฒนาการควบคุมอัตโนมัติของดวงตาหุ่นยนต์ที่เชื่อมต่อกัน ไปจนถึง AI ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (แทนที่จะควบคุมด้วยมือ) ซึ่งสามารถรองรับสถานการณ์ต่างๆ ได้" อิการาชิกล่าว "ฉันหวังว่าการวิจัยนี้จะกระตุ้นให้กลุ่มอื่นๆ ลองแนวคิดที่คล้ายกัน อะไรก็ได้ที่ช่วยให้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์ที่ขับเองกับคนเดินถนนดีขึ้น ซึ่งจะช่วยชีวิตผู้คนได้ในที่สุด"

โพสต์โดย : ppp เมื่อ 20 ก.พ. 2566 16:33:41 น. อ่าน 148 ตอบ 0